Герметизированные иммерсионные полупроводниковые болометры, предназначенные для эксплуатации в качестве встроенных элементов внутри комплектных изделий для регистрации и измерения параметров теплового излучения в широком спектральном диапазоне.
Вид климатического исполнения УХЛ2.1 по ГОСТ 15 150–69.
БФЮК.434 129.001 ТУ.
Вид климатического исполнения УХЛ2.1 по ГОСТ 15 150–69.
БФЮК.434 129.001 ТУ.
Иммерсионный полупроводниковый болометр БП-2М
Предназначен для эксплуатации в качестве встроенного элемента внутри комплектных изделий для регистрации и измерения параметров теплового излучения в широком спектральном диапазоне.
Ставится в камеры напольного оборудования КТСМ-2, КТСМ-3
Вид климатического исполнения
УХЛ2.1 по ГОСТ 15 150–69.
БФЮК.434 129.001 ТУ.
СК МТР: 6 343 101 003
Масса изделия не более 30 г.
Вид климатического исполнения
УХЛ2.1 по ГОСТ 15 150–69.
БФЮК.434 129.001 ТУ.
СК МТР: 6 343 101 003
Масса изделия не более 30 г.
Иммерсионный полупроводниковый болометр БП-2МЭ
Предназначен для эксплуатации в качестве встроенного элемента внутри комплектных изделий для регистрации и измерения параметров теплового излучения в широком спектральном диапазоне.
Ставится во все камеры напольного оборудования.
Вид климатического исполнения
УХЛ2.1 по ГОСТ15150-69.
БФЮК.434129.001 ТУ.
СК МТР: 4436500007
Масса изделия не более 30г.
Вид климатического исполнения
УХЛ2.1 по ГОСТ15150-69.
БФЮК.434129.001 ТУ.
СК МТР: 4436500007
Масса изделия не более 30г.
Иммерсионный полупроводниковый болометр БП-2М в комплекте со светозащитным устройством СУБ-1А
Предназначен для эксплуатации в качестве встроенного элемента внутри комплектных изделий для регистрации и измерения параметров теплового излучения в широком спектральном диапазоне.
Вид климатического исполнения
УХЛ2.1 по ГОСТ15150-69.
БФЮК.434129.001 ТУ.
СК МТР: 6343101002
Масса изделия не более 120г
УХЛ2.1 по ГОСТ15150-69.
БФЮК.434129.001 ТУ.
СК МТР: 6343101002
Масса изделия не более 120г
Светозащитные устройства предназначены для защиты болометра от попадания солнечных лучей.
Вид климатического исполнения УХЛ2.1 по ГОСТ 15 150–69.
БФЮК.434 129.001 ТУ.
Вид климатического исполнения УХЛ2.1 по ГОСТ 15 150–69.
БФЮК.434 129.001 ТУ.
Магнитные путевые датчики имеют солидный возраст среди бесконтактных датчиков прохода колеса, но и сейчас они не утратили свой инновационный потенциал и являются недорогими, надежными, не требующими электрического питания, простыми в эксплуатации и обслуживании устройствами, широко применяемыми в системах железнодорожной автоматики. Эти датчики применяются в устройствах бесконтактной тепловой диагностики букс и колес подвижного состава.
Назначение:
При проследовании колеса подвижного состава над датчиком с любого направления формируется одинаковый двухполярный импульс ЭДС, амплитуда которого пропорциональна, а длительность обратно пропорциональна скорости движения колеса. Центр электрического импульса совпадает с центром головки датчика.
Назначение:
При проследовании колеса подвижного состава над датчиком с любого направления формируется одинаковый двухполярный импульс ЭДС, амплитуда которого пропорциональна, а длительность обратно пропорциональна скорости движения колеса. Центр электрического импульса совпадает с центром головки датчика.
Датчик ДМ12
Датчик ДМ12 является модифицированным аналогом, снятого с производства ДМ99 и рекомендован к применению на сети железных дорог России и включен в Единый реестр продукции, приобретаемой для нужд ОАО «РЖД».
Датчик изобретен Штанке А. Э.
Авторские права защищены патентом России № 1 615 008.
Датчик изобретен Штанке А. Э.
Авторские права защищены патентом России № 1 615 008.
Назначение: устройства ПОНАБ, ДИСК, КТСМ и сортировочные горки.
Не требует электрического питания.
При проследовании колеса подвижного состава над датчиком с любого направления формируется одинаковый двухполярный импульс ЭДС, амплитуда которого пропорциональна, а длительность обратно пропорциональна скорости движения колеса.
Центр электрического импульса совпадает с центром головки датчика.
Состоит из головки и крепежного устройства.
Устанавливается: на рельсах типа Р50, Р65, Р75 внутри пути между шпалами и крепится к подошве рельса.
Эксплуатируется: в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ категория размещения 1 по ГОСТ 15 150–80)
при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °C и влажности до 100%.
В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим и климатическим воздействиям датчик относится к классификационным группам МС5 и К4 по ОСТ 32.146−2000.
Технические характеристики:
СК МТР: 3185612799
Датчик не представляет опасности для окружающей среды, жизни
и здоровья людей.
Состоит из головки и крепежного устройства.
Устанавливается: на рельсах типа Р50, Р65, Р75 внутри пути между шпалами и крепится к подошве рельса.
Эксплуатируется: в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ категория размещения 1 по ГОСТ 15 150–80)
при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °C и влажности до 100%.
В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим и климатическим воздействиям датчик относится к классификационным группам МС5 и К4 по ОСТ 32.146−2000.
Технические характеристики:
- Амплитуда сигнала при скорости движения колеса более 3 км/час, В, не менее 1,0
- Резистивное сопротивление обмотки при температуре плюс 20°С, Ом от 580 до 630
- Электрическое сопротивление изоляции обмотки относительно рельса при относительной влажности до 100 % окружающей среды, МОм, не менее 5
- Масса, кг, не более 3,2. В том числе: Головка 0,7. Крепежное устройство 2,5
- Гарантийный срок со дня отгрузки: Головка 2 года; Крепежное устройство 5 лет.
СК МТР: 3185612799
Датчик не представляет опасности для окружающей среды, жизни
и здоровья людей.
Датчик ШМП12
Датчик ШМП12 является модифицированным аналогом, снятого с производства ШМП93 и рекомендован к применению на сети железных дорог России и включен в Единый реестр продукции, приобретаемой для нужд ОАО «РЖД».
Датчик изобретен Штанке А. Э.
Авторские права защищены патентом России № 1 615 008.
Датчик изобретен Штанке А. Э.
Авторские права защищены патентом России № 1 615 008.
Назначение: устройства ПОНАБ, ДИСК и КТСМ.
Не требует электрического питания.
При проследовании колеса подвижного состава над датчиком с любого направления формируется одинаковый двухполярный импульс ЭДС, амплитуда которого пропорциональна, а длительность обратно пропорциональна скорости движения колеса.
Центр электрического импульса совпадает с центром головки датчика.
Состоит из головки и крепежного устройства.
Устанавливается: на рельсах типа Р65 и Р75 внутри пути между шпалами и крепится к подошве рельса.
Эксплуатируется: в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ категория размещения 1 по ГОСТ 15 150–80) при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °C и влажности до 100%.
В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим и климатическим воздействиям датчик относится к классификационным группам МС5 и К4 по ОСТ 32.146−2000.
Технические характеристики:
Датчик не представляет опасности для окружающей среды, жизни
и здоровья людей.
Состоит из головки и крепежного устройства.
Устанавливается: на рельсах типа Р65 и Р75 внутри пути между шпалами и крепится к подошве рельса.
Эксплуатируется: в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ категория размещения 1 по ГОСТ 15 150–80) при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °C и влажности до 100%.
В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим и климатическим воздействиям датчик относится к классификационным группам МС5 и К4 по ОСТ 32.146−2000.
Технические характеристики:
- Амплитуда сигнала при скорости движения колеса более 4 км/ час, В, не менее 1,2
- Резистивное сопротивление обмотки при температуре плюс 20 °C, Ом от 1150 до 1250
- Электрическое сопротивление изоляции обмотки относительно рельса при относительной влажности до 100% окружающей среды, МОм, не менее 40
- Масса, кг, не более 4. В том числе: Головка 1,5. Крепежное устройство 2,5
- Гарантийный срок со дня отгрузки: Головка 2 года. Крепежное устройство 5 лет.
- Средний срок службы датчика 8 лет.
Датчик не представляет опасности для окружающей среды, жизни
и здоровья людей.
Датчик ДП50
Датчик ДП50 рекомендован к применению на сети железных дорог России и включен в альбом типовых решений МГ- 39−2001 (часть 1, альбом 2)
и в Единый реестр продукции, приобретаемой для нужд ОАО «РЖД»
Датчик изобретен Штанке А. Э. Авторские права защищены патентами России № 839 799 и № 1 615 008 и авторскими свидетельствами СССР № 503 772 и № 1 291 474.
и в Единый реестр продукции, приобретаемой для нужд ОАО «РЖД»
Датчик изобретен Штанке А. Э. Авторские права защищены патентами России № 839 799 и № 1 615 008 и авторскими свидетельствами СССР № 503 772 и № 1 291 474.
Область применения: сортировочные горки.
Назначение: формирование электрического синусоидального 50 Гц сигнала при движении над датчиком колеса подвижного состава. Датчик помещен в стальной корпус. Датчик подключается к преобразователю сигналов. Начальный сигнал на выходе датчика, установленного на рельсе, может достигать 4 В. При появлении колеса в зоне датчика напряжение сигнала увеличивается. В результате на выходе преобразователя формируется сигнал прохода колеса. Начальный сигнал используется преобразователем для контроля исправности датчика, линии связи и входных цепей преобразователя.
Модификации:
— ДП50-Р50 — для эксплуатации на рельсах типа Р50;
— ДП50-Р65/75 — для эксплуатации на рельсах типа Р65 и Р75.
Состоит из головки и крепежного устройства.
Устанавливается: внутри пути между шпалами и крепится к подошве рельса.
Эксплуатируется: в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ категория размещения 1 по ГОСТ 15 150–80) при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °C и относительной влажности до 100%.
В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим
и климатическим воздействиям датчик относится к классификационным группам МС5 и К4 по ОСТ 32.146−2000.
Технические характеристики:
Датчик не представляет опасности для окружающей среды, жизни
и здоровья людей.
Назначение: формирование электрического синусоидального 50 Гц сигнала при движении над датчиком колеса подвижного состава. Датчик помещен в стальной корпус. Датчик подключается к преобразователю сигналов. Начальный сигнал на выходе датчика, установленного на рельсе, может достигать 4 В. При появлении колеса в зоне датчика напряжение сигнала увеличивается. В результате на выходе преобразователя формируется сигнал прохода колеса. Начальный сигнал используется преобразователем для контроля исправности датчика, линии связи и входных цепей преобразователя.
Модификации:
— ДП50-Р50 — для эксплуатации на рельсах типа Р50;
— ДП50-Р65/75 — для эксплуатации на рельсах типа Р65 и Р75.
Состоит из головки и крепежного устройства.
Устанавливается: внутри пути между шпалами и крепится к подошве рельса.
Эксплуатируется: в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ категория размещения 1 по ГОСТ 15 150–80) при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °C и относительной влажности до 100%.
В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим
и климатическим воздействиям датчик относится к классификационным группам МС5 и К4 по ОСТ 32.146−2000.
Технические характеристики:
- Напряжение электрического питания 50 Гц, В, от 16 до 20
- Ток электрического питания, А, от 0,6 до 0,8
- Скорость прохода колес контролируемого поезда, км/ч, от 0 до 60
- Длина участка пути, контролируемого сигналом на выходе преобразователя, м, 0,35…0,55
- Длина кабеля связи, км, не более 3.
- Резистивное сопротивление обмоток при температуре плюс 20 °C, Ом: Питающей от 7,6 до 8,4. Сигнально-компенсационной от 143 до 157.
- Масса, кг, не более 5,5. В том числе: Головка 2,9. Крепежное устройство 2,6
- Гарантийный срок со дня отгрузки: — головка 2 года; — крепежное устройство 5 лет.
- Средний срок службы датчика 8 лет.
Датчик не представляет опасности для окружающей среды, жизни
и здоровья людей.
ДП50П
Датчик ДП50П рекомендован к применению на сети железных дорог России и включен в альбом типовых решений МГ- 39−2001 (часть 1, альбом 2) и в Единый реестр продукции, приобретаемой для нужд ОАО «РЖД».
Датчик изобретен Штанке А. Э.
Авторские права защищены патентами России № 839 799 и № 1 615 008 и авторскими свидетельствами СССР № 503 772 и № 1 291 474.
Датчик изобретен Штанке А. Э.
Авторские права защищены патентами России № 839 799 и № 1 615 008 и авторскими свидетельствами СССР № 503 772 и № 1 291 474.
Область применения: сортировочные горки.
Назначение: формирование при проследовании над датчиком колеса двух независимых синусоидальных 50 Гц электрических сигналов, частично совпадающих во времени. Датчик подключается к преобразователю сигналов. Датчик имеет две одинаковые дифференциально- трансформаторные системы, помещенные в стальной корпус. Начальный сигнал на двух выходах датчика, установленного на рельсе, может достигать 4 В. При появлении колеса в зоне датчика напряжение сигнала увеличивается. В результате на выходе преобразователя формируются сигналы прохода колеса, несущие информацию о направлении движения.
Начальный сигнал используется преобразователем для контроля исправности датчика, линии связи и входных цепей преобразователя.
Модификации:
— ДП50П-Р50 — для эксплуатации на рельсах типа Р50;
— ДП50П-Р65/75 — для эксплуатации на рельсах типа Р65 и Р75.
Состоит из головки и крепежного устройства.
Устанавливается: внутри пути между шпалами и крепится к подошве рельса.
Эксплуатируется: в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ1 по ГОСТ 15 150–80) при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °C и относительной влажности до 100%.
В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим и климатическим воздействиям датчик относится к классификационным группам МС5 и К4 по ОСТ 32.146−2000.
Технические характеристики:
— сигнально-компенсационных от 143 до 157
Датчик не представляет опасности для окружающей среды, жизни
и здоровья людей.
Назначение: формирование при проследовании над датчиком колеса двух независимых синусоидальных 50 Гц электрических сигналов, частично совпадающих во времени. Датчик подключается к преобразователю сигналов. Датчик имеет две одинаковые дифференциально- трансформаторные системы, помещенные в стальной корпус. Начальный сигнал на двух выходах датчика, установленного на рельсе, может достигать 4 В. При появлении колеса в зоне датчика напряжение сигнала увеличивается. В результате на выходе преобразователя формируются сигналы прохода колеса, несущие информацию о направлении движения.
Начальный сигнал используется преобразователем для контроля исправности датчика, линии связи и входных цепей преобразователя.
Модификации:
— ДП50П-Р50 — для эксплуатации на рельсах типа Р50;
— ДП50П-Р65/75 — для эксплуатации на рельсах типа Р65 и Р75.
Состоит из головки и крепежного устройства.
Устанавливается: внутри пути между шпалами и крепится к подошве рельса.
Эксплуатируется: в условиях умеренного и холодного климата (исполнение УХЛ1 по ГОСТ 15 150–80) при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 65 °C и относительной влажности до 100%.
В соответствии с условиями размещения по допускаемым механическим и климатическим воздействиям датчик относится к классификационным группам МС5 и К4 по ОСТ 32.146−2000.
Технические характеристики:
- Напряжение электрического питания 50 Гц, В, от 16 до 20
- Ток электрического питания, А, от 1,3 до 1,7
- Скорость прохода колес контролируемого поезда, км/ч от 0 до 60
- Длина участка пути, контролируемого сигналом на выходе преобразователя, м 0,3…0,4
- Резистивное сопротивление обмоток при температуре плюс 20 °C, Ом:
— сигнально-компенсационных от 143 до 157
- Масса, кг, не более 7,6. В том числе: Головка 5. Крепежное устройство 2,6
- Гарантийный срок со дня отгрузки: Головка 2 года; Крепежное устройство 5 лет.
- Средний срок службы датчика 8 лет.
Датчик не представляет опасности для окружающей среды, жизни
и здоровья людей.
ДМ-95Н
Датчик магнитный ДМ-95Н предназначен для выдачи сигнала
при прохождении над ним колеса подвижной единицы
при прохождении над ним колеса подвижной единицы
СК МТР: 3 185 630 027
Датчик устанавливается на рельсах типа Р50, Р65, Р75 и используется
в изделиях ДИСК-Б, ПОНАБ, а также в различных устройствах железнодорожного транспорта вместо магнитной педали ПМБ-56
Технические характеристики:
Датчик устанавливается на рельсах типа Р50, Р65, Р75 и используется
в изделиях ДИСК-Б, ПОНАБ, а также в различных устройствах железнодорожного транспорта вместо магнитной педали ПМБ-56
Технические характеристики:
- Амплитуда выходного сигнала при скорости движения колеса 5 км/ч и нагрузке 3 кОм, не менее, В 2
- масса, не более, кг 5
ДМ-95М
Датчик магнитный ДМ-95М предназначен для выдачи сигнала
при прохождении над ним колеса подвижной единицы
при прохождении над ним колеса подвижной единицы
СК МТР: 3 185 630 027
Датчик устанавливается на рельсах типа Р50, Р65, Р75 и используется
в изделиях ДИСК-Б, ПОНАБ, а также в различных устройствах железнодорожного транспорта вместо магнитной педали ПМБ-56
Технические характеристики:
Датчик устанавливается на рельсах типа Р50, Р65, Р75 и используется
в изделиях ДИСК-Б, ПОНАБ, а также в различных устройствах железнодорожного транспорта вместо магнитной педали ПМБ-56
Технические характеристики:
- Амплитуда выходного сигнала при скорости движения колеса 5 км/ч и нагрузке 3 кОм, не менее, В 2
- масса, не более, кг 5
О компании
Наш холдинг с 2003 года занимается поставками железнодорожной продукции и за это время зарекомендовала себя как надежный и ответственный партнер для большинства компаний в данной отрасли.
Мы надеемся на долгосрочное
и плодотворное сотрудничество.
Оставьте свои контакты и мы ответим на все возникшие вопросы
Полное наименование Общество с ограниченной ответственностью «Транс Фил»
Сокращенное наименование ООО «Транс Фил»
Юридический адрес 129626, г.Москва, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АЛЕКСЕЕВСКИЙ, ПР-КТ МИРА, Д. 102, К. 1, ПОМЕЩ. 3/7
Фактический адрес 129626, г.Москва, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АЛЕКСЕЕВСКИЙ, ПР-КТ МИРА, Д. 102, К. 1, ПОМЕЩ. 3/7
Почтовый адрес 129626, г.Москва, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АЛЕКСЕЕВСКИЙ, ПР-КТ МИРА, Д. 102, К. 1, ПОМЕЩ. 3/7
Телефон/факс 8(911)385-47-44, 8(916)206-63-50бух
ИНН 9717133434,
КПП 771701001
Генеральный директор
Филонов Антон Игоревич --- действует на основании Устава
Сокращенное наименование ООО «Транс Фил»
Юридический адрес 129626, г.Москва, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АЛЕКСЕЕВСКИЙ, ПР-КТ МИРА, Д. 102, К. 1, ПОМЕЩ. 3/7
Фактический адрес 129626, г.Москва, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АЛЕКСЕЕВСКИЙ, ПР-КТ МИРА, Д. 102, К. 1, ПОМЕЩ. 3/7
Почтовый адрес 129626, г.Москва, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ АЛЕКСЕЕВСКИЙ, ПР-КТ МИРА, Д. 102, К. 1, ПОМЕЩ. 3/7
Телефон/факс 8(911)385-47-44, 8(916)206-63-50бух
ИНН 9717133434,
КПП 771701001
Генеральный директор
Филонов Антон Игоревич --- действует на основании Устава
ИНН 9717133434
КПП 771701001
Генеральный директор Филонов Антон Игоревич
КПП 771701001
Генеральный директор Филонов Антон Игоревич